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大唐高鸿:携手迎接5G+车联网规模落地

发布时间:2020-10-14 点击数:

未来基于C-V2X的车路协同需要从测试示范区走向特定商用应用场景,逐步实现无人驾驶。

10月14日,中国国际通信展览会在中国国家会议中心召开,以“网融万物 智向未来”为主题,充分展现了新基建相关的5G商用行业应用及发展情况。作为5G时代有望取得最大规模应用的单体垂直行业应用场景之一,车联网成为此次的关注焦点,5G与车联网C-V2X技术结合,为未来智慧出行打下了坚实基础。

政策东风神助攻

在国际上,由于C-V2X技术的先进性和产业的广泛参与,其在全球产业竞争中已经获得了广泛认可。2019年4月,5GAA率先在德国的汽车测试场开展了国际上C-V2X的互联互通测试;12月,美国FCC发布消息,为C-V2X分配20MHz频谱(5905-5925)资源,与中国相同。

在国内,C-V2X发展快速,得到了一系列政策支持。从2017年起,工信部等多部委即明确提出要促进LTE-V2X车联网无线通信技术等新技术的部署应用,推动5G+车联网融合发展。2020年,国家发改委、工信部在3月初联合组织实施2020年新型基础设施建设工程,“基于5G的车路协同车辆网大规模验证和应用”成为7大5G创新提升工程之一,明确要在2020年建设C-V2X规模示范网络。2020年9月15日,工信部批准发布了8项汽车行业标准以及5项涉及车联网相关技术的通信标准。

中国信科集团副总经理、IEEE Fellow陈山枝博士认为,“中国将走出一条与发达国家不一样的发展模式,即基于蜂窝车联网(C-V2X)的“聪明的车+智慧的路”的车路协同发展模式,从而支撑我国汽车产业和交通行业的变革,并将培育智慧路网运营商、出行服务提供商等新业态、新商业模式。”可以说,基于C-V2X的“聪明的车+智慧的路”的车路协同发展模式正在我国产业界已形成基本共识。